フロア＆ミニポンプ

自転車ポンプの種類

• トラックポンプ           

すべてのサイクリストは適切なトラック ポンプ (フロア ポンプとも呼ばれます) を必要としています。自宅にワークショップを建てる場合、最初に購入するものの 1 つとなるはずです。このスタイルのポンプには、ほとんどの場合、迅速な空気移送のための長いフレキシブル ホース、圧力計、大きなチャンバーが備わっています。 

• ハンドポンプ

携帯用ハンド ポンプ (またはミニ ポンプ) が唯一の選択肢として使用できますが、最初に使用するべきではありません。携帯用ポンプは緊急時や臨時の使用を想定して設計されているため、コンパクトで軽量です。これらのサイズの制約により、構成が決まります。主な問題は、これらのポンプがバルブステムにストレスを与え、最終的にはインナーチューブの漏れや使用不能につながることです。この問題を解決するためにフレキシブルホースを追加したポンプが市販されていますが、それでもトラックポンプを使用する場合よりも長くポンピングを続けることになり、多くの場合、理想的な圧力に到達できません。 

• フレームポンプ

効果的に、より長く、より効率的なハンドポンプ。フレームポンプは、自転車フレームの三角形内に収まるように設計されています。これによりポンプが大きくなり、多くの場合、より効率的なハンドポンプが使用できるようになります。通常、このスタイルのポンプはスチール製のロードバイクやツーリングバイクでのみ見られます。

• CO2インフレーター

圧縮二酸化炭素を使ってタイヤに素早く空気を入れることができます。ただし、カートリッジは高価で無駄が多いため、これは道路やトレイルでパンクした場合にのみ使用する必要があります。一般的な 16g カートリッジは、標準の 700 x 23c タイヤを約 100 psi まで膨張させます。

これらのインフレーターに共通する問題は、カートリッジの数だけ試行できることです。これを解決する方法は、ハイブリッド ポンプを使用することです。これは、CO2 インフレーターとハンド ポンプの両方を組み合わせたもので、急いでいる場合は CO2 を使用でき、時間がある場合は CO2 を節約できます。

• ショックポンプ

エアスプリングサスペンションを備えたマウンテンバイクを所有している場合は、ショックポンプに投資する価値があります。この高圧、小容量ポンプの最大圧力は 300psi であることが多く、適切な圧力を取得して微調整することができます。

• その他のオプション

エアコンプレッサーや電池式エアポンプを検討することもできます。電池式のエアポンプはプロのシクロクロスメカニックの間で人気があります。電動ドリルの形状なので持ち運びが簡単で、軽い作業で空気を入れることができますが、最大圧力が制限されており、良いものは高価です。エアコンプレッサーは自転車店の頼りになるオプションであり、チューブレスタイヤを装着するときに特に便利ですが、価格が高く、非常に騒音が大きいため、カジュアルユーザーはコンプレッサーのスイッチを入れるよりもすぐにフロアポンプに手を伸ばすでしょう。

自転車ポンプを購入する際の注意点

必要な圧力

260psi までのポンプを実際に必要とする人は多くありませんし、熱心なマウンテンバイカーでも 40psi 以上のポンプはおそらく必要ないでしょう。高圧ポンプは多くの場合、体積出力、または少なくともゲージ精度とのトレードオフになります。このため、Lezyne などの一部のブランドは、ロードバイクやマウンテンバイクに特化したポンプモデルを提供しています。

必要なボリューム

プレッシャーと同様に、これはメインバイクの選択によって異なります。大容量ポンプは、必要な圧力に到達するまでのストロークが少なくて済むことを意味しますが、一般的には最大圧力が低くなります。マウンテンバイクのタイヤの容積ははるかに大きい（そして圧力は低い）ため、ここでは大容積のポンプがより重要です。チューブレス タイヤを使用している場合は、エアコンプレッサーを必要とせずに、大容量出力のポンプでタイヤを固定するのに十分な場合があります。 

ゲージ精度

ゲージを備えているハンドポンプはほとんどありませんが、まともなトラックポンプにはゲージが付いています。読みやすく、ニーズに適した圧力範囲を提供するゲージを探してください。一般にゲージは範囲の中間で最も正確になるため、マウンテンバイクのタイヤに 23 ～ 25 psi の間で正確に空気を入れようとしている場合は、圧力精度の低いゲージ (または別の圧力ゲージ) が必要になります。 

より高価なオプションを検討している場合は、デジタルゲージ付きポンプもオプションです。

ポンプヘッドとバルブの種類

最も一般的なバルブ タイプはプレスタ (レーシング スタイル) とシュレーダー (カー スタイル) の 2 つですが、ウッズ バルブも時折登場します。最近のほぼすべてのポンプは少なくともプレスタとシュレーダーに対応していますが、すべてが他のポンプほど単純であるわけではありません。一部のポンプはバルブ固有のものですが、その他のポンプはさまざまなバルブに適合するように内部で変更する必要があります。ツインバルブ ヘッドにはどちらのバルブにも 2 つの別々のスロットがありますが、「スマート ヘッド」はさまざまなバルブ サイズに自動的に調整されます。次に、信頼性の高いフィット感を提供するスレッドオン スタイルですが、必要なバルブに応じて「裏返して変更する」必要があります。

取り外し可能なコアを備えたチューブまたはチューブレス バルブを使用する場合、一部のネジ式ポンプ ヘッドでは、膨張後にバルブのネジが緩む可能性があることに注意してください。このスタイルのバルブには、より一般的な「プレスオン」スタイルのヘッドが最適です。

サイズ

ポンプを家に置いておく場合、サイズはそれほど気にする必要はありません。ただし、ポンプを旅行に持ち運んだり、車に積んだりする予定がある場合は、それが決定の重要な要素になります。最小のミニポンプでも最終的にはタイヤを膨らませることができますが、明らかに空気量が限られています。

重さ

サイズと同様に、ポンプを家に置いておく場合、重量も問題になりません。ここでは、転倒しない頑丈なポンプがおまけです。しかし、持ち運びを考えているのであれば、重すぎるものは望ましくありません。 

現在、最も高価なポンプは軽量のアルミニウムやカーボンファイバーで作られていますが、完全に許容できるプラスチック製のオプションもたくさんあります。自分のニーズに合わないもののために軽量を犠牲にしないでください。しかし同時に、必要がないのに余分な重量を運ぶのは意味がありません。

建設

ポンプの構造の品質は価格に比例することが多く、一般的にポンプが高価であればあるほど、より多くの金属が含まれています。トラックポンプの場合、最も安価なオプションはプラスチック製で、頻繁に使用すると曲がったりぐらついたりして、最終的には使用できなくなります。金属製のものははるかに頑丈で、使い続けることができ、再構築する価値があります。

サービス可能性

これは通常、より高価なポンプに当てはまります。これは長期的な投資と見なされます。ほとんどの主要ブランドは、ポンプ、つまりポンプの機能を維持するためのさまざまな一般的なスペアを提供しています。最も重要な予備品はヘッドとバルブのガスケットです。これらは時間の経過とともに摩耗して漏れ始めます。予備がすぐに入手できない場合は、高価なポンプを購入しないでください。