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UD、3K、12K は、自転車製品の製造に広く使用されている 3 つの異なる織りタイプのカーボンファイバーにすぎません。 UD、3K、12K のカーボン織りの違いについては、オンライン上で多くの議論があります。カーボンファイバー製品を初めて使用する人は、カーボンファイバー製品についてあまり知らないかもしれません。 UD は、Uni-Directional の略称です。 UD織りは繊維が一方向に配列されており、炭素繊維製品の製造に最もよく使用されます。 3K は「トウ」ごとに 3,000 本のフィラメントがあることを意味し、12K は 12,000 本のフィラメントがあることを意味します。それらはウェブのように覆われています。 3K織りカーボンファイバーが最もよく知られています。 織り方の違いにより、カーボンファイバーの外観と性能が異なります。 外見: 以下の図は、織りの異なる外観と、さまざまな織りの自転車リムを示しています。 UD織りは無地の黒に見えます。交差した12K織りパターンは3K織りの4倍の大きさです。お客様は、1K、6K、18K という名前も聞くかもしれません。また、パターンのサイズが異なるだけで、デカステッド/クロス加工も施されています。  

近年、プロレーサーは23Cタイヤから30mmタイヤに移行しています。より滑りにくく、より快適で、より安全であることを考えると。現在、多くのロードバイクには 28 ～ 32C のタイヤが標準装備されています。熱心なレーサーにとっても、28mm が新しい標準になりつつあります。 これらの幅広のタイヤに対応するには、リム内幅が約 20 ～ 24 mm のものを探すことをお勧めします。タイヤ自体よりも数ミリメートル広い外側のカーボンリムを組み合わせることで、過剰な重量を追加することなく最高の空力プロファイルを提供できるはずです。よりスムーズで高速な乗り心地を実現し、乗り換えたことに満足するでしょう。 ますます多くのロードサイクリストが、タイヤを激しくポンプで動かすと速く感じるかもしれないが、高圧タイヤは振動を吸収できないため、実際には遅くなることに気づいています。タイヤの平均空気圧の低下により、幅広のリムへの切り替えも加速しています。幅の広いタイヤと低い空気圧によってどのように速く走れるかについての詳細な特集を利用して、科学を深く掘り下げることができます。残念ながら、以前はほとんどのバイクに搭載されていた 23mm モデルのような細いタイヤは、ボリュームが小さいため、柔らかすぎる走行を好みません。代わりに、ロードバイクをより低い空気圧で走りたい場合は、25 ～ 32℃ の範囲のタイヤに交換することをお勧めします。この幅広のゴムの傾向は、基本的なホイールセットでも、幅広のタイヤに対応できるよう、過去 10 年間で一般的に幅が数ミリメートル増加していることを意味します。