テクノロジー

クリンチャー、チューブラー、チューブレスの違いについては別の記事でも触れていますので、簡単に特徴をまとめておきます。 決定打 クリンチャーはほとんどの人が使用するリムで、タイヤの選択肢が豊富にあり、最も人気のある伝統的なリム タイプです。インナーチューブが独立しているので、タイヤの取り付けや交換が簡単です。クリンチャー リムの欠点は重量です。クリンチャーはインナー チューブを取り付ける必要があり、リムにはそれを保持するための小さなビードがあるため、クリンチャー リムは重くなります。 管状 チューブラーはワンピース構造です。軽量でインナーチューブも不要です。ただし、タイヤはチューブラーリムに接着する必要があり、クリンチャーとは異なり、2 つの固定ビードがありません。チューブラーは低気圧でも簡単に走行できます。転がり抵抗も比較的低いです。タイヤがパンクした場合は、チューブラータイヤを持ち運んで接着剤で貼り付ける必要があります。これはライダーにとっては迷惑です。しかし、チューブラー タイヤは他のタイプのタイヤよりも高価で、おそらくガラス片、ネジ、その他の鋭利なものが含まれており、交換するにはお金がかかります。 チューブレス チューブレスはインナーチューブの有無にかかわらず使用できます。タイヤの装着にはシーリングテープと液体シーラントが必要です。チューブレスのメリットは軽量で低気圧でも乗れることです。たとえば、グラベル、オフロード、サイクルクロスはすべてチューブレスを使用します。取り付けが簡単です。転がり抵抗が低い。 3 つの違いは誰もが知ったところで、どうやって選べばよいのでしょうか? 決定打 現在、クリンチャーはロードバイクで多く使用されています。日常使いや長距離の移動にはクリンチャーを選ぶのがおすすめです。 管状 レクリエーションプロジェクトに使用することはお勧めしませんが、ライダーが競技会で使用することをお勧めします。レース中にホイールにトラブルが発生した場合、タイヤを交換する必要はなく、そのまま新しいホイールと交換します。 チューブレス 今後はチューブレスが主流になるでしょう。クリンチャータイヤを購入すれば、チューブを付けて通常のクリンチャーとしても使用できます。チューブレス化も可能です。チューブレスはほとんどのバイクに適合します。 以上はクリンチャー、チューブラー、チューブレスの違いについてでしたが、ご不明な点がございましたらお気軽にお問い合わせください。