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カーボン製の自転車ホイールはサイクリングに革命をもたらし、さまざまな利点を提供することでライダーの間でますます人気が高まっています。その主な利点は次のとおりです。 軽量 カーボンファイバーは軽量な特性で知られており、カーボンホイールは従来の金属オプションと比較して大幅に軽量になります。この重量の軽減により、特にロングライド時の加速が向上し、登りが容易になり、全体的なパフォーマンスが向上します。 硬さと反応性カーボンホイールは非常に剛性が高くなるように設計されており、加速時やスプリント時の応答性が向上します。この剛性により、より効率的なパワー伝達が可能になり、ペダリングからのエネルギーがホイールのフレックスで失われることがなくなります。 空力的利点カーボンホイールの空力設計により、サイクリストはより効率的に空気を切り裂くことができ、抵抗が軽減され、速度が向上します。この機能は、一秒一...

38mmと50mmのカーボンホイールのどちらを選ぶべきか、ホイールのプロファイルの選択方法について多くのお問い合わせをいただきました。 だから、どうやって選べばいいの？ 同じリム形状設計の下では、38mm ホイールは常に 50mm よりも軽量です。つまり、38mm の方が速いはずですが、50mm の方が速度を維持できます。ただし、強風時に走行する場合、50mmホイールは横風の影響を大きく受けてしまいます。バイクをコントロールするのは難しいでしょう。対照的に、38mm のものは扱いやすく、より多くの条件に適用できるようです。したがって、長期的にはより高い費用対効果が得られます。 経験上、リム深さ 35 ～ 50mm が空力効率、軽量化、横風安定性の最適なバランスを実現します。今ならどれを選びますか？  

クイックリリース スキュワーの使用は、リム ブレーキ付きのロードバイクに適したオプションです。現在、これがスルーアクスルよりも優れている唯一の状況です。リムブレーキバイクにはスルーアクスルオプションがないため、これも制限要因となります。ただし、ディスクブレーキを備えたあらゆる種類のバイクを使用している場合は、スルーアクスルが最適です。 クイックリリースリムブレーキバイクの長所 フォークにUノッチが付いているので取り付けが簡単です。 ホイールの取り付けまたは取り外しに工具は必要ありません。 スルーアクスルよりも軽い。 スルーアクスルよりも安いです。 リムブレーキバイクにとって非常に安全です。 スルーアクスルディスクブレーキバイクの長所 剛性の高いフロントエンドによりハンドリングと安定性が向上。 高い安全率で設計されており、特にクイックリリーススキュワーと比較した場合、より強く耐久...

リムベッド穴のないデザインのブランドホイールセットが増えていますが、これは以下のように長所と短所の簡単な分析です。 長所 リムベッドにテープを貼らないでください チューブレスのセットアップは非常に簡単かつ堅牢です ホイール全体の重量が軽くなります 短所 スポークの破損は、特に深いセクションのリムのニップルで破損した場合に対処する必要がある問題です。 一方、真鍮ニップルを使用した新しいホイールでは、スポークが破損することはほとんどありません。タイヤベッドに穴をあけずにホイールを製造する場合、合金ニップルを使用すると、将来的に問題が発生する可能性があります。 もっと時間をかけて構築する。  

UD、3K、12K は、自転車製品の製造に広く使用されている 3 つの異なる織りタイプのカーボンファイバーにすぎません。 UD、3K、12K のカーボン織りの違いについては、オンライン上で多くの議論があります。カーボンファイバー製品を初めて使用する人は、カーボンファイバー製品についてあまり知らないかもしれません。 UD は、Uni-Directional の略称です。 UD織りは繊維が一方向に配列されており、炭素繊維製品の製造に最もよく使用されます。 3K は「トウ」ごとに 3,000 本のフィラメントがあることを意味し、12K は 12,000 本のフィラメントがあることを意味します。それらはウェブのように覆われています。 3K織りカーボンファイバーが最もよく知られています。 織り方の違いにより、カーボンファイバーの外観と性能が異なります。 外見: 以下の図は、織りの異なる外観と、...

近年、プロレーサーは23Cタイヤから30mmタイヤに移行しています。より滑りにくく、より快適で、より安全であることを考えると。現在、多くのロードバイクには 28 ～ 32C のタイヤが標準装備されています。熱心なレーサーにとっても、28mm が新しい標準になりつつあります。 これらの幅広のタイヤに対応するには、リム内幅が約 20 ～ 24 mm のものを探すことをお勧めします。タイヤ自体よりも数ミリメートル広い外側のカーボンリムを組み合わせることで、過剰な重量を追加することなく最高の空力プロファイルを提供できるはずです。よりスムーズで高速な乗り心地を実現し、乗り換えたことに満足するでしょう。 ますます多くのロードサイクリストが、タイヤを激しくポンプで動かすと速く感じるかもしれないが、高圧タイヤは振動を吸収できないため、実際には遅くなることに気づいています。タイヤの平均空気圧の低下によ...

カーボンスポークは新しいものではありません。高級カーボンホイールセットの代表格として、軽量カーボンホイールセットにはカーボンスポークが採用されてきました。当初、カーボンスポークホイールセットはプロレース専用でした。今ではレースだけでなくトレーニング用としても選ばれています。 カーボンスポークの利点は次のとおりです。 カーボンスポークは引張強度がはるかに高くなります。応答性の向上は、理論的には剛性の向上を意味し、より速い加速に役立ちます。 カーボンスポークは軽量です。Nepest カーボンスポークは 1 個あたりわずか 3.3g で、Nepest ホイールセットの軽量化に貢献します。Nepest MAUI 35 ホイールセット一式の重量はわずか 1240+/-30g です。 カーボンスポークは優れた剛性を提供します。 カーボンスポークのデメリットは何ですか？ スチールスポークより...